Виктор яковлев биткоин генератор

Прощения, игры с выводом биткоинов на русском нами

Верно! Это первоначальная цена биткоина мой взгляд

И мать радовалась крепнувшей дружбе отчима с отпрыском. Сельский юноша Витя Чуйко. Ученик 7-го класса. Но эта удовлетворенность продолжалась недолго. Отчим ушел на фронт, и скоро в дом пришла «похоронка». И Виктору пришлось взять на себя все тяготы нелегкой жизни. А Мавра Захаровна делала всё, чтоб ее отпрыск рос честным и здоровым, чтоб не растерял на жизненных ухабах веры в справедливость и тяги к познаниям, стала путеводной звездой Виктора Михайловича.

В особенности близко ему было творчество Лермонтова. Ответ прост — это соединено с временным местом жительства Миши Юрьевича. Но связать свою судьбу решил с моторами. В году Виктор Чуйко закончил Кременчуг-Константиновскую среднюю школу с золотой медалью. Это была 1-ая медаль за всю историю существования школы. о этом Виктор вызнал в Нальчике на слете выпускников, где министр просвещения Кабардино-Балкарской АССР в собственном докладе процитировал абзац из сочинения десятиклассника.

Виктор Михайлович никогда не забывал о собственной сельской школе. И сейчас по мере собственных способностей помогает ей. С матерью. Когда Виктору вручили золотую медаль и аттестат зрелости, дающий право поступать без экзаменов в хоть какой университет страны, нужно было определиться, куда же ехать. Как и почти все мальчишки, грезил стать летчиком, но наш потрясающий управляющий, учитель арифметики Жора Талтабаниди — все же смог переубедить меня.

Фотографировал Витя Чуйко. Может быть, уже тогда лицезрел во мне задатки конструктора авиадвигателей? Так либо по другому, а его мировоззрение, которым я чрезвычайно дорожил, совсем развеяло мои сомнения — я твердо решил поступать в авиационный институт на моторный факультет, так как у нас в селе к моторам постоянно было уважительное отношение.

Самые известные авиационные университеты тогда размещались в Москве, Самаре и Харькове. Поближе всех к Северному Кавказу был Харьковский авиационный институт. Может быть, это и предопределило выбор Чуйко. Ведь ранее он еще никогда не уезжал из дома так далековато.

К тому же, из Холодного либо Минеральных Вод в Харьков можно добраться без пересадки, что для сельского паренька тоже было важно. Конкретно ХАИ принадлежит особенный период в жизни Чуйко. Сейчас Виктор Михайлович с наслаждением ведает о полных колоритными событиями и впечатлениями годах учебы в институте, а также о профессиональных педагогах и наставниках, передающих студентам глубочайшие познания и способности проф мастерства.

В особенности дороги ему дух коллективизма, взаимопонимание и взаимовыручка, которые Чуйко бережно хранит всю жизнь. Шел й год. Трудности в основном были соединены с тем, что он закончил сельскую школу, которая своим материально-техническим обеспечением существенно уступала городским. К тому же собственной скромностью и стеснительностью Виктор приметно различался от бойких городских ребят. А еще Виктор Чуйко принадлежит к поколению, которое подставило свои еще неокрепшие плечи под тяготы войны, к тому поколению, сердечко которого изранено смертью близких и родных на фронтах Великой Отечественной.

Студенты из одной комнаты общежития. Апрель года. Есть хотелось повсевременно. Предки присылали студентам продуктовые посылки, что становилось праздничком для всех жителей комнаты: традиционно половина посылки сходу же выкладывалась на общий стол. Присылала посылки и моя мать, так как ничем остальным посодействовать мне не могла. Годы учебы были насыщены не лишь упорством в обучении, но и активной публичной работой, занимались в кружках художественной самодеятельности, спортом.

Большой популярностью воспользовались субботние вечера отдыха в стенках института. На комсомольской работе отыскали друг друга Виктор Михайлович и его будущая жена. Галина Борисовна отвечала в комитете комсомола за шефскую работу. Крепнущие чувства привели к тому, что на крайнем курсе они поженились, и факт сотворения семьи, в некий степени, сыграл свою роль при распределении.

В спектакле «Женитьба» Н. В роли капитана Жевакина Виктор Чуйко. Для юный семьи вопросец о своем жилище был важным, потому когда А. Люлька, в конструкторском бюро которого Чуйко проходил преддипломную практику и лично был знаком, предложил ему работу, не обеспечив жильем, Виктор Михайлович ответил вежливым отказом: материальные способности жить на съемной квартире исключали таковой вариант.

В ХАИ Виктор встретил свою судьбу. Галина Кубикова будущая жена и Виктор на 5-м курсе. А на теплых и деловых отношениях с Архипом Михайловичем Люлькой это никак не отразилось. Они в особенности укрепились, когда опосля удачной деятельности в запорожском машиностроительном конструкторском бюро «Прогресс» Виктора Михайловича перевели в Москву в Министерство авиационной индустрии заместителем начальника третьего главенствующего управления по опытным движкам.

Комсомольское бюро моторного факультета ХАИ. Но все это будет позже. А в середине х — на повестке дня у студента ХАИ Чуйко — защита диплома. Дипломный проект Виктор Михайлович, естественно, защитил на «отлично». Пришло время прощаться с институтом. Защита дипломного проекта в ХАИ.

Естественно, мы слышали и о ДнепроГЭСе, и о металлургических комбинатах-гигантах, но…. К тому времени я отлично знал только о запорожской школе двигателестроения, непревзойденно зарекомендовавшей себя на поприще сотворения уникальных конструкций поршневых авиационных моторов.

В весеннюю пору года семья Чуйко с 2-мя чемоданами переехала в Запорожье. Ивченко, прибыло около 20 выпускников ХАИ. Посреди их — А. Щёлок, Б. Резник, К. Видута, В. Крамной, А. Кудря, Э. Булавин, М. Савранский и остальные юные спецы. Почти все из их позже составили костяк творческих обществ ОКБ и завода, возглавив большие направления в их деятельности, определили деловой почерк компаний.

Виктора Михайловича воспринимал на работу заместитель директора завода П. Конец х и е годы прошедшего столетия стали эпохой перехода авиации с поршневых на газотурбинные движки. Запорожское ОКБ к тому времени несколько запаздывало с таковым переходом в силу выполнения принципиальных правительственных постановлений по созданию поршневых моторов для вертолётов и самолётов спецавиации.

Чтоб не оказаться за бортом закономерного процесса развития авиационной отрасли, вопросец перехода на рельсы сотворения газотурбинных движков стоял очень остро. Юному коллективу, возглавляемому А. Ивченко, противостояло массивное куйбышевское ОКБ под управлением генерального конструктора Н. Кузнецова, имевшего опыт сотворения ТВД. С нашей стороны был движок АИ, с их стороны — НК Костяк конструкторского бюро тогда у нас составляли конструкторы, имевшие обеспеченный опыт конструирования поршневых движков, но недостающий размер особых познаний по ГТД, а также молодежь с неплохой теоретической подготовкой — в основном, выпускники ХАИ.

Формированием конструкторских бригад и отделов занимался сам А. Он лично знакомился с каждым юным спецом, пришедшим на работу, и опосля обстоятельной беседы направлял их по подразделениям, беря во внимание, непременно, и пожелания каждого по предстоящей проф специализации. Естественно, я беспокоился. Зашел в кабинет. И с первых мгновений, с первых же слов Ивченко мне стало спокойнее на душе — он как-то сходу расположил к для себя.

Мне отлично запомнился тот наш 1-ый разговор. Он шел с живым красивым юмором, который дозволял говорить на равных вчерашнему студенту и основному конструктору. Мне трудно было определиться, в каком отделе я желаю работать, так как еще не ориентировался, чем конкретно занимается та либо другая служба ОКБ.

Дочь Люся на руках у Тамары Становой. Александру Георгиевичу, естественно, было понятно о моем красноватом дипломе. Наверняка, Ивченко желал выяснить, как я сам оцениваю свои успехи. И я ответил:. А Вы бы куда порекомендовали? Почему туда? Во-1-х, это суровый узел. Хотя, естественно, второстепенных узлов в движке не существует.

Но в воздушном реактивном движке все идет от компрессора. Во-2-х, данной бригаде сейчас требуются грамотные спецы, и сходу же будет для тебя работа. И, в-3-х, там есть бывалые люди, которые посодействуют. На данный момент мы организовываем расширение бригады Алексея Николаевича — желаем сделать отдел, и там требуются расчетчики и конструкторы. Отеческий и, я бы произнес, дружеский подход к разговору совсем успокоил меня. Мы даже не говорили о должностном окладе.

Так я и начал свою трудовую деятельность в бригаде компрессоров под управлением Алексея Николаевича Зленко. Позднее он стал начальником конструкторского бюро По приезде в Запорожье молодую семью Чуйко поселили поначалу в общежитие, но скоро, как и было обещано, предоставили жилище, в комнату с соседями. Там родилась старшая дочь Люся. Свою конструкторскую деятельность Чуйко начал с проектирования десятой ступени компрессора мотора АИ Виктор Михайлович выпустил сложные чертежи рабочей лопатки, диска и замка.

Сначала юному спецу казалось, что «живые» детали различаются от того, что изображено на чертеже, но позже пришел опыт, и все стало на свои места. Это, в общем, была чрезвычайно не плохая школа. Бригада «компрессоров» работала как единое целое. Потом она была преобразована в отдел с 3-мя бригадами: расчётная, конструкторская и экспериментальная. Трудовая деятельность В. М Чуйко в качестве управляющего началась с конструкторской бригады по запуску газотурбинных движков. В году Виктор Михайлович был назначен заместителем начальника вновь сделанной бригады пуска, а через полтора года — ее начальником.

Благодаря инициативе в поиске решений бригадой и лично В. Чуйко за короткое время был разработан и внедрен комплекс мероприятий, существенно улучшивших пуск мотора АИ и снявших остроту трудности. Постоянно нацеленный на новейшие решения В. Чуйко выступил с инициативой создать для мотора АИ воздушную систему пуска как более простую, легкую и имеющую огромные способности в сопоставлении с массивной электрической.

Когда через 5 часов полета приземлились в Ашхабаде, там уже сияло солнце, и Чуйко направил внимание, что справа вдоль полосы туркмен в меховой шапке гнал овец. Согласно програмке, сходу опосля высадки провели пуск «горячего» мотора. Тогда заместитель генерального конструктора ОАО «С. Ильюшин» Генрих Васильевич Новожилов, с которым у меня сложились красивые дела, поддержал мое предложение, и 1-ый воздушный пуск ГТД в Русском Союзе был изготовлен на Ил Пуск вышел вообщем необычайный. Все были сильно потрясены, но когда уже подступали к реализации, пошёл разговор о прекращении производства Ил В один красивый день ко мне приезжает маленькая делегация конструкторов из Запорожья.

Возглавлял делегацию, должность не помню, но юный энергичный конструктор Чуйко. Прошло много лет, Виктор Михайлович сменил несколько должностей, но не изменил собственного нрава, главной «технической» чертой которого было рвение решить вопросец. Причём решить так, чтоб вопросцев по данной теме больше не появлялось. В жизни конструктора самолета и мотора бывают, к огорчению, противные моменты. При решении спорных вопросцев можно разругаться основательно, но делу таковой стиль работы никогда не приносил полезности.

Можно серьезно поспорить без этого нельзя , но главной целью такового технического спора была необходимость отыскать наилучшее решение поставленной задачки. Умением навести техническое совещание по правильному пути, сиим в совершенстве обладает Виктор Михайлович….

Принципиально новеньким шагом для коллектива ОКБ А. Ивченко стало создание двухконтурного мотора АИ с тягой кгс. Это был вправду принципиальный шаг в развитии компании. Движок был сотворен на базе конкурса с мотором ОКБ С. Туманского и предназначался для самолёта Як Легкий и экономичный движок АИ, крайнее конструкторское творение А.

Ивченко, искрометно доказал свои превосходные свойства. Победа А. Ивченко в конкурсе по созданию двухконтурного мотора для самолёта Як знаменательна, так как это был 1-ый отечественный движок с завышенной степенью двухконтурности. В таковых конкурсах постоянно играют роль только абсолютные аспекты оценки движков. Ведь, выбирая их для самолётов, авиаконструкторы принимают на себя и долю ответственности за избранный движок.

Работы по созданию мотора АИ для самолёта Як начались на предприятии в году. Ивченко заходит в период собственной более плодотворной и интенсивной деятельности. Успешное освоение в конструкторской, технологической и производственной цепочке всё новейших и новейших видов движков за недлинные сроки — только суммарный показатель слаженных усилий коллектива. Стилем управления Ивченко было немедленное реагирование на новейшие результаты в процессе работ ОКБ, оперативное вербование к решению тех либо других заморочек отлично зарекомендовавших себя юных конструкторов.

Причём он знал всех таковых служащих лично, бюрократические элементы в решении заданий были очень сокращены. Красивые проф познания и организаторские возможности, практический опыт, приобретённый во время управления бригадой по запуску мотора АИ, выдвинули В.

Чуйко в число ведущих профессионалов ОКБ. Конкретно по инициативе Виктора Михайловича и для пуска мотора АИ была заложена воздушная система. Благодаря энергии, высочайшей инициативности и организаторским возможностям Чуйко все вопросцы, касающиеся разработки системы управления пуском, законов регулирования горючего и разработки новейшего воздушного стартёра СВ, велись бригадой пуска быстро и удачно решались.

Но главной неувязкой на пути реализации воздушной системы для пуска мотора АИ было отсутствие в то время на борту самолёта Як, соответственного ему и движку АИ легкого компактного вспомогательного мотора — источника сжатого воздуха. Благодаря высочайшей технической подготовленности и убеждённости в собственной правоте Виктору Михайловичу удалось уверить управление компании взяться за разработку такового вспомогательного мотора сразу с разработкой мотора АИ и вместе предъявлять их на Муниципальные тесты.

Таковым образом, благодаря В. С мотора АИ воздушная система пуска крепко вошла в жизнь и применялась на всех следующих разработках маршевых движков компании. Потом новенькая система пуска ГТД отыскала обширное применение на летательных аппаратах транспортной и пассажирской авиации, стала собственного рода визитной карточкой ГП «Ивченко-Прогресс». В один прекрасный момент Виктора Михайловича пригласил к для себя генеральный конструктор А. На данный момент проектируем тот самый движок АИ-9, как вспомогательный для самолёта Як, на котором стоит клапан перепуска воздуха, спроектированный лично тобой.

Думаем перевести тебя ведущим конструктором на АИ Чуйко заместителем ведущего конструктора по движку АИ Виктор Михайлович не возражал: нужно — означает нужно. Хотя в душе чрезвычайно хотелось наиболее самостоятельной работы. Так в июле года В. Чуйко был назначен вторым ведущим конструктором по движку АИ Во-2-х, это 1-ый отечественный движок с завышенной степенью двухконтурности.

До этого делали движки со степенью двухконтурности до 1, а тут — 2,5. Фото самолета Ан-3 с дарственной надписью О. Все творчество Ивченко было посвящено принципиально иному качеству полётов, гарантиям сохранности в воздухе. В этом состояло его жизненное кредо. Очевидно, авиаконструктор не может держать в голове обо всех машинках, даже уже в серийном производстве.

Но, в отличие от хоть какого другого направления индустрии, каждое такое воздушное детище, ставшее реальностью, остаётся, в сути, частью твоей души. И ежели с самолётом что-то случается, боль навсегда остаётся и в душе конструктора.

В их присутствии не можешь фальшивить, говорить банальности; общаясь с ними, как будто бы стряхиваешь с себя всё несущественное, — таковым запомнился Ивченко Виктору Михайловичу Чуйко. В м году В. Лотарева назначили основным конструктором. Совсем сложился весь комплекс его свойств, которые опосля ухода из жизни А. Ивченко выдвинули Владимира Алексеевича на последующую ступень. В м он возглавил предприятие. Сейчас ему, наряду с техническими задачками, предстояло взвалить на себя весь груз организационных, денежных и хозяйственных заморочек.

А еще, что важно, Владимир Алексеевич Лотарев, продолжая традиции, заложенные Александром Георгиевичем Ивченко, уделял огромное внимание взаимодействию с серийными заводами…. Во 2-ой половине х годов прошедшего века началась массовая эксплуатация движков АИ, АИ, АИ и их модификаций.

В процессе эксплуатации силовых установок обнаруживались те либо другие их недостатки, потому В. Лотарев принял решение сделать на предприятии отдел надежности. Туда Владимир Алексеевич включил всех ведущих конструкторов по всем серийным движкам, а В.

М Чуйко провозгласил начальником отдела надежности, заместителем управляющего конструкторского бюро. Конкретно в тот период Виктор Михайлович принял самое конкретное роль в разработке и внедрении системы управления надежностью авиационных движков. Сейчас эта система действует не лишь в Запорожье, но и во всей авиадвигателестроительной подотрасли. В итоге нашей усиленной круглосуточной работы над АИ он стал первой отечественной силовой установкой, которой был установлен гарантийный ресурс часов, а при эксплуатации по техническому состоянию — часов.

В Русском Союзе такового огромного ресурса в то время не было ни на одном двигателе…. Умение В. Чуйко глубоко анализировать данные о работе частей конструкции, отыскивать рациональные решения при устранении в ней тех либо других дефектов позволило приметно прирастить ресурс и надежность движков.

Так на движке АИ был установлен таковой же межремонтный ресурс, как на его предшественнике АИ Обеспечение надежного пуска, существенное увеличение ресурса и надежности мотора АИ в серийном производстве и эксплуатации явились основой для присуждения В. Антонов управляющий проекта , основной технолог Запорожского моторного завода Хуповка В. Виктор Михайлович Чуйко выделялся посреди собственных коллег масштабностью мышления и муниципальным подходом в решении тех либо других заморочек.

Не случаем В. Лотарев принял решение назначить Виктора Михайловича заместителем главенствующего конструктора по серийному производству. Было тогда Виктору Михайловичу неполных 39 лет! Но работа предстояла сложная, беря во внимание непростой нрав генерального директора Запорожского моторного завода В. Получив новое назначение, Виктор Михайлович много времени уделял знакомству со службами серийного завода, его спецами.

Без познания специфичности металлургических цехов, служб УГМет, УГК, СКО, механических цехов, механосборочного производства нереально было бы решать спорные вопросцы, возникающие в серийном производстве. Время от времени приходилось долго находить нелегкие решения, устраивающие как конструкторов, так и производственников. Опосля вручения премии за Ан Происходило освоение производства авиадвигателей новейшего поколения: ТРДД 36 с высочайшей степенью двухконтурности, самого массивного в мире турбовального мотора Д и чуток позднее — ДТ.

И возникающие вопросцы Виктор Михайлович решал с энтузиазмом и ощущал себя на высоте. Он просто сходился с людьми, и это помогало ему решать дела на самом высочайшем уровне. В это время длится научная деятельность Чуйко. Он защитил диссертацию и стал кандидатом технических наук. Чуйко, — не просто принципиальная часть его трудовой биографии, а, быстрее — реальная школа жизни и проф мастерства.

Для запорожского моторостроения ХАИ стал главным поставщиком профессионалов, — подчеркивает Чуйко. То есть, система подготовки кадров, которая сложилась ранее, считаю, в некий мере сейчас сохранилась и продолжает действовать. Каждый из их — личность, личность нестандартная и по-своему знаменитая. Эти люди возглавляли бригады, позже стали управлять отделами в качестве ведущих конструкторов: по редукторам, по приводам, по компрессорам, по камерам, по турбинам, по системам автоматического управления и так дальше.

Меня растили так: поручали все наиболее и наиболее ответственные задания, а когда я их удачно выполнял, давали еще наиболее сложные, потому каждые года я продвигался по служебной лестнице. В ОКБ я начинал инженером-конструктором третьей категории, позже — старший инженер, инженер-конструктор 2-ой категории, первой, позже — ведущий конструктор по особо сложным объектам. Я пришел в ОКБ в сложное, но счастливое время, когда была целенаправленная политика по воспитанию юных инженеров, и разумно, что я дослужился до поста заместителя главенствующего конструктора.

Они все время как бы «вели меня» по пути совершенствования, увеличения моей квалификации. Кстати, это же Владимир Алексеевич направил меня в серийное создание с АИ, где мы с Константином Михайловичем Валиком были ведущими конструкторами.

Владимир Алексеевич поступил как мудрый преподаватель. Я нередко вспоминал его слова. Когда Владимир Алексеевич занимался с Федором Михайловичем «опытными» движками, мы с Анатолием Константиновичем опекали серийное создание. Я опыт у него перенимал. Он, вообще-то, был интереснейшим конструктором, которого знали и в остальных КБ. Так, на фирме Ильюшина заместителем по эксплуатации работал Николай Федорович Зотов. Мы с ним познакомились, когда я стал заниматься внедрением воздушного пуска движков АИ на самолёте Ил Как-то вечерком выпало свободное время — обрабатывалась плёнка шлейфового осциллографа опосля очередных тестов.

Обсуждали непростые отношения меж самолётчиками и мотористами. Николай Федорович сходу же вспомнил о Пантелееве. Он говорит: «Ладно, ты прав. А ежели так, то так?.. Чувствую, что ежели соглашусь с логикой Анатолия Константиновича, то виноватыми будем мы — самолётчики. Пантелеев улавливает мои сомнения: «Давай поглядим по-другому». Он это классически делал: не спеша так, потянет в нос и выдаст Постоянно у него в запасе было несколько вариантов для решения спорных вопросцев.

Но все эти варианты вели к тому, что оправдываться должны были самолётчики Чем для меня отличались Ивченко и Лотарев от Муравченко? Александр Георгиевич и Владимир Алексеевич — мои Воспитатели с большой буковкы.

Федор Михайлович — друг и сотрудник по работе. Федор Михайлович — моторостроитель «от Бога». Нестандартными были его организаторские свойства на высочайшем посту. Естественно, здесь выделялись не просто черты доступного, демократичного человека, но и мозг, и стиль прагматика, реального стратега двигателестроения. За годы деятельности Муравченко в должности генерального конструктора ГП «Ивченко-Прогресс» и под его конкретным управлением возникло много неповторимых разработок и новейших современных авиадвигателей.

И веселит, что в настоящее время сегодняшний директор, генеральный конструктор Кравченко Игорь Федорович не лишь бережно хранит, но и развивает красивые традиции запорожской школы авиадвигателестроения, заложенные его великими предшественниками. Его перевели в Министерство авиационной индустрии заместителем начальника третьего главенствующего управления по опытным движкам.

На этот принципиальный поворот в судьбе не сходу отважился Чуйко. Предложения о переезде в Москву в министерство ему поступали от заместителя министра Дондукова, но Виктору Михайловичу непросто было согласиться на такое кардинальное решение. С разноплановыми эмоциями уезжал Чуйко из Запорожья: тут Виктор Михайлович проработал практически четверть века, в совершенстве освоил профессию, сблизился со почти всеми профессиональными людьми в ОКБ и серийном заводе.

Тут я оставил часть собственной души… Наверняка, потому Виктор Михайлович никогда не терял связи с Запорожьем. Запорожское моторостроение, профессиональные люди ОКБ и серийного завода и сейчас в его сердечко. А тот опыт и познания, приобретенные в Запорожье, сыграли огромную роль для предстоящего проф роста….

А тогда опыт и познания, приобретенные в Запорожье, были необходимы в Министерстве. В эти годы в связи с бурным развитием авиации в стране необходимы были катигоричные конфигурации в планировании развития двигателестроения. Конкретно в эти годы создаются шедевры мировой авиации и движки к ним. Длится улучшение мотора ТВ для вертолетов семейства Ми и Ка. Движок АИ, который разрабатывался для Як, — это 1-ый в Русском Союзе движок с завышенной степенью двухконтурности 2,5.

А повышение степени двухконтурности дозволяет повысить экономичность мотора на дозвуковых скоростях полета. На данный момент на движках это число подросло на Д до , на ПД до На проектируемом ПД это число уже В эти же годы был сотворен движок НК для самолета Ил Но этот движок был не чрезвычайно продвинутым.

Поэтому что Генрих Васильевич Новожилов, который проектировал эту машинку, оказался у «разбитого корыта». Те движки, на которые он рассчитывал для этого самолета, оказались маловаты, и он попросил Николая Дмитриевича Кузнецова, еще 1-го известного конструктора авиадвигателей, спроектировать что-то в течение лет. Они взяли движок НКУ, модифицировали его, заменили компрессор низкого давления и остальные узлы, спроектировали с завышенной степенью двухконтурности.

И за три года сделали движок для Ил С ним было соединено увлекательное событие. В одном из полетов зажегся движок. Это был 3-ий движок то есть справа ближний к фюзеляжу. В Испании больше месяца не жил, две-три недельки максимум, мне хватает. Нормально отношусь к тем, кто уезжает из Якутии. Ежели власти не могут обеспечить тот уровень жизни, который есть на данный момент в Москве либо в той же Испании.

Это в первую очередь здравоохранение, социальные сервисы, незапятнанные улицы, места для прогулок. о этом и на парламенте говорю. Что основная задачка властей — это достигнуть того, чтоб Якутия стала симпатичной для жизни, чтоб люди не уезжали, а не о том, как раскопать все и вывезти из республики. Что касается криптовалюты. Было дело, в году купил в Китае спец дорогой комп для майнинга криптовалюты. Он поработал у меня три месяца, но позже от него избавился. Оказалось, это не такое доходное дело.

Заработка нет, какие-то копейки. Я понимаю, чтоб зарабатывать, необходимо поставить целую ферму, 10-ки, сотки этих машин. И еще как-то необходимо решить вопросцы с расходами на электричество. Добавлю, что по биткоину методы расчета повсевременно усложняются, компам все труднее и труднее майнить.

К примеру, та машинка для майнинга, которую взял, стоила больше 10 тыщ баксов. Она поработала три месяца и стала устаревать. Ну как так? В общем, странноватый бизнес, мне не приглянулся. Про алкогольный закон и вредные привычки.

Проектом по алкоголю занимаюсь с года, с того времени, как был председателем комитета по промышленной и экономической политике. Поначалу приняли базисный закон, позже передали в наш комитет. Наш комитет был самый плодовитый по законопроектам.

Поэтому что мы приняли законов о зонах трезвости речь идет о т. Плюс всякие корректировки, которые проходили через нас. Потому сиим вопросцем занимаюсь мастерски с года. В феврале года Виктор Федоров внес в республиканский парламент законопроект, по которому предполагалось двинуть время реализации алкоголя с 16 до 22 часов заместо сегодняшних с 14 до Тогда законопроект не утвердили.

В июле этого года Федоров вновь внес законодательную инициативу по ограничениям в продаже алкоголя. Он опять предложил перенести время реализации алкоголя с 16 до 22 часов. А также предложил запретить продажу алкоголя в жилых многоквартирных домах и ввести квотирование точек реализации алкоголя.

На данный момент внес поправку не лишь двинуть время реализации. Основная мысль в том, чтоб ввести квотирование точек для реализации алкоголя в муниципалитетах. Это глобальная практика, но в Рф пока этого нет. К примеру, Якутску дается квот на места реализации алкоголя, и они распределяются по кварталам либо округам. И все это обязано проходить на конкурсной базе.

Этот законопроект выслал в парламент с просьбой провести оценку регулирующего действия. Сейчас жду результаты. Все политики, когда их спрашивают про алкоголь, отвечают, что не пьют. Сам я отлично отношусь к алкоголю, выпиваю время от времени. Считаю, что не грех в неплохой компании испить в меру. Правда, уже лет 15 водку не пью и остальные прочные напитки стараюсь не употреблять.

Пью пиво и шампанское. Вино практически не пью, оно кислое какое-то. Естественно, ежели нужно, то могу употребить прочные напитки, но позже будет желудок болеть. Про другие вредные привычки. Курить бросил 20 лет назад. Легкие наркотики даже в юности не употреблял. Как-то не довелось. Я обучался в Москве и даже там не сталкивался с наркотиками. Ну а тем наиболее опосля окончания института, когда пошел работать, какие там наркотики!

Для чего давать средства авиакомпании «Якутия». Авиацией занялся не по своей воле, а «волею пославшей мя жены», как говорится. Напомню, что с года работал председателем комитета по промышленной и экономической политике и мы плотно занимались сиим вопросцем. Недельку назад на крайней сессии парламента Федоров сказал о миллиардных долгах авиаперевозчика и предложил провести аудиторскую проверку денежного состояния авиакомпании «Якутия» и разглядеть вопросец о ее вероятной ликвидации.

Депутаты не поддержали это предложение. Противники депутата говорят, что, добиваясь ликвидации авиакомпании «Якутия», он преследует свои личные цели для продвижения проекта малой авиации, который предугадывает республиканское финансирование.

Уточняю, проверка авиакомпании «Якутия» и продвижение проекта по малой авиации — это различные вещи. Ежели следовать логике моих оппонентов, то выходит, что добиваюсь ликвидации «Якутии», чтоб возить пассажиров на самолетах малой авиации типа Ан Абсурд же. Я считаю, что перед тем, как опять выдавать безвозмездные субсидии из республиканского бюджета авиакомпании «Якутия», необходимо провести анализ ее денежного состояния.

Лишь в этом году ей выделили 1,5 млрд рублей. А в жеребца ли корм? Какие денежные перспективы, какие результаты? Никто это не разъясняет. Лишь на погашение процентов по долгам уходит полмиллиарда. Общественная сумма долгов доходит до 17 млрд рублей. И что далее с сиим делать? Что касается того, сумеет ли республика жить без собственной авиакомпании, то поглядите на Приморье. Там была авиакомпания «Владивосток Авиа», которую они закрыли ликвидирована с года — прим.

На тарифах это никак не сказалось. На сейчас из Владивостока долететь до Москвы дешевле, чем до Якутска. Для чего устраивать внутриреспубликанскую конкурентнсть на внутреннем рынке? Ежели мы считаем «Якутию» магистральной авиакомпанией, то пусть летает на магистральных межрегиональные и международные маршруты — прим.

Малая авиация — это единственный метод обеспечить доступные перевозки по республике. Проект малой авиации мы продвигаем с года. Мы — это ряд депутатов, а также ассоциация малой авиации. В общем, добиваемся гос поддержки малой авиации в рамках концепции, которая по нашему настоянию была утверждена правительством в году. Эта финансовая поддержка обязана производиться прозрачно на конкурсной базе.

Отмечу, что у меня лично нет никакой авиакомпании, нет самолетов, вертолетов. Сам летать не могу, хотя и желал. Докторы запретили, медкомиссию я не прошел. Небо для меня закрыто по мед свидетельствам. Мои противники считают, что у меня одна задачка — где бы нагрести средств. Мне неинтересно на этом зарабатывать средства, а вот летать лично самому было бы классно. Есть ли будущее у малой авиации в республике? Малая авиация является единственным методом обеспечить внутриреспубликанские доступные перевозки.

К примеру, постройка дороги от улусного центра на км обойдется минимум в млрд рублей, а то и в два. Плюс ее сервис — 5 процентов, означает, отдавать каждый год 50 миллионов. Почему бы не приобрести самолет за 20 миллионов и делать по три-четыре рейса в неделю?

Этого полностью хватит для хоть какой деревни. Чтоб обеспечить транспортную доступность, нужно просто развивать малую авиацию. Поэтому что дороги за такие средства мы не построим. На данный момент по нашему настоянию отправь понижения к требованиям по перевозкам грузов малой авиации. Сейчас этот вид работ разрешен для малой авиации.

В прошедшем году вступил в силу. На данный момент рассматривается последующее понижение требований: отмена неотклонимого наличия не наименее 3-х самолетов, наличие директора по сохранности, стюардесс и прочее. Но это все работа на федеральном уровне. И опосля конфигурации ФАПов в республике начались легальные авиаперевозки. А до этого, ну вы понимаете, были лишь «партизанские» перевозки.

Средствами не горжусь, это условность. Самые огромные успехи в жизни у меня еще впереди, я считаю. Мог бы поведать про свои успехи по работе, но, наверняка, не совершенно верно с точки зрения общечеловеческих ценностей. Гордиться нужно своими предками, собственной родовой. Горжусь генералом Притузовым участник Великой Отечественной войны, генерал-майор — прим. Желал бы, чтоб меня так же вспоминали и гордились, как я горжусь моими предками.

Горжусь тем, что являюсь создателем идеи парка Победы в Якутске. Его начали строить в году. Работы планируется завершить в году, к летию республики. Средствами не горжусь, это вообщем условность. Я про это в парламенте говорил, добываем золото и так радуемся, как как будто это ценность какая-то.

Это же условность. На самом деле основная ценность — это продукт труда человека. И природа, которая нас окружает. Ценность Якутии не в ее природных ресурсах, а в ее природе. С главой Якутии Айсеном Николаевым на открытии парка Победы.

С кем дружу в парламенте. С Павлом Петровым дружу, мы издавна знакомы. С 5-ого созыва познакомился с Александром Жирковым, поддерживаем отличные дела. Не так давно был на праздничке у Саввина, который на данный момент под следствием.

Депутаты Александр Уаров и Дмитрий Саввин обвиняются в получении взятки в тыщ рублей. Дело возбудили в апреле года. С того времени они находятся под домашним арестом. У Саввина юбилей был — 65 лет. Отмечали в его доме на Сергеляхе, он же никуда не выходит, под домашним арестом посиживает с датчиком на ноге. Забавно посидели, песни попели. С Уаровым у меня тоже хорошие дела. Люблю охоту и Call of Duty. Как отдыхаю? Отдых — это поехать в какую-нибудь страну, но недолго.

Мне традиционно недельки хватает. Самая роскошная страна, которую лицезрел — это, естественно, Португалия. Таковая древность, могила Васко да Гамы. Какие там рестораны, морепродукты, узенькие улочки, насыщенная атмосфера средних веков!

Хобби нет. В детстве собирал марки, монеты, но позже все продал. Таковая у меня коммерческая жилка. Телесериалы и киноленты практически не смотрю. Крайний сериал, который смотрел, — это «Слуга народа» сериал про президента Украины, где главную роль исполнил Владимир Зеленский, — прим.

От рыбалки практически отошел. На охоту езжу каждую весну-осень, на утку, на боровую дичь. Играю в компьютерные игры, есть PlayStation. Возлюбленная игра — Call of Duty. На компе играю в «Танки». На телефоне играю в пасьянс, покер, шахматы, футбол, Angry Birds. Минимум час в день у меня уходит, а ежели выходной, то и больше. Книжки читаю в основном с телефона на «ЛитРесе». Ранее еще воспользовался «Читалкой», но позже забросил. Возлюбленные жанры: публицистика, периодика и история.

Из крайнего прочел «Опережая некролог» Александра Ширвиндта, «Сырок. Якутская кухня для меня родная. Люблю готовить и люблю поесть. Моя мать в детстве то ли в шуточку, то ли серьезно говорила: стань, Витя, поваром, будешь работать в ресторане, мы с отцом будем приходить, кушать.

Они — малыши войны, жили в голодные времена, потому желали, чтоб их малыши были ближе к еде. В 1-ый раз в седьмом классе приготовил плов, созваниваясь с матерью по телефону. Помню, что не чрезвычайно вышло.

На данный момент могу готовить фактически все: плов, лагман, борщ, жаркое, голубцы. При этом в еде непритязателен, ем что дают, не выделываюсь. Якутская кухня для меня родная, у меня отец нюрбинский, мать покровская. Дома — ойогос, пирожки, суп с потрохами, уха, караси, строганина, печень.

Все ем, все люблю. Я не карьерист, на должности не рвусь. Самый тяжелый вопрос: какая у меня мечта? С сиим неувязка. Родня повсевременно говорит: тяжело выбрать для тебя подарок. Со своими мечтами так же. Основное, чтоб мои родные были здоровы и счастливы, чтоб супруга меня обожала. А добиваться чего-то? Я не карьерист, особо не рвусь на какие-то должности. Добровольно ушел с должности председателя комитета в Ил Тумэне, а мог бы просто остаться.

Политических амбиций нет. На данный момент моя мечта — это чтоб в парке Победы посадили 36 тыщ деревьев по числу погибших на полях Великой Отечественной войны якутян. Но эта мечта исполнимая, буду смотреть за ее исполнением. А таковых глобальных «мечт» нет. Самое бесполезное чувство — это чувство сожаления о кое-чем в прошедшем. Типа, жалеть, что в году не купил биткоинов на тыщу баксов. Но исправлять уже ничего не желал бы. Это моя жизнь. Какой ее прожил, таковой она обязана и остаться.

Ведь жить нужно сейчас и жить набело, без черновика. Сейчас сделал что-то непотребное, а завтра исправил? Так в жизни не будет. Потому каждый день нужно жить верно и не пробовать что-то поправить. Хотя, наверно, больше всего жалею, что с родителями больше времени не проводил, не достаточно говорил. Они пробовали разговаривать, когда я был молод, а мне все время было некогда, все на бегу.

А на данный момент уже их нет на этом свете. Фото: из личного архива Виктора Федорова. Свежайшие анонсы. С года все обитатели арктических районов Якутии сумеют пользоваться субсидированными билетами до собственных населенных пт. В Намском улусе угарным газом отравились 10 человек. 6 из их попали в реанимацию. Амплитуда температур в Якутии в выходные составит 54 градуса.

Ледовую переправу Хатассы — Павловск планируют открыть 6 декабря. Нескучные выходные: гид событий в Якутске на декабря. Данные по коронавирусу в Якутии на 3 декабря. Я в деле: как во время пандемии две подруги не побоялись открыть салон незрячего массажа в Якутске.

В Якутске начал работать городской центр управления. Он будет собирать информацию о дилеммах городка для их решения. Узнаваемый кинокритик Егор Москвитин — о Якутии, строганине и корейских фильмах. В Якутске усилят меры по отлову собак и будут мониторить в соцсетях жалобы на скопления животных. Небольшой домик, российская печка. Трудно ли жить в Якутске с печным отоплением.

В Сунтаре опьяненный шофер выехал на встречку и столкнулся со стоявшим автобусом. Прогноз погоды в Якутске на пятницу, 3 декабря. Промо Обитателей села Диринг Чурапчинского улуса подключают к газу по програмке социальной газификации. Все анонсы. Огромные скидки в сети супермаркетов «Своя копейка». Корпоративные новогодние подарки от руб. Салюты и сладкие подарки по выгодным ценам! Магазин пиротехники Низкие цены, розыгрыш призов. Сейчас Неделька Месяц. Отделались легким испугом.

На этот раз жертвой брутальной своры чуть не стала студентка Арктического муниципального агротехнологического института АГАТУ , которая рано днем шла на занятия. Прокуратура Верхневилюйского улуса утвердила обвинительное заключение по уголовному делу в отношении водителя Toyota Hiace, который стал героем мемов из-за перевозки на багажнике внедорожной техники, докладывает пресс-служба ведомства. В Якутске крепко установились градусные морозы.

Вкупе с снижением температуры на улице становится теплее в домах горожан. Но что делать, ежели у вас в доме нет центрального отопления и даже газа? В Хангаласском улусе насмерть сбили пешехода, который шел по обочине дороги. Миша Эверстов и Айсен Николаев устроили перепалку на сессии Ил Тумэна из-за проекта по поддержке малой авиации.

В итоге поправка к законопроекту о выделении миллионов рублей на поддержку малой авиации была снята с голосования. Также отмечалось, что ребенок погиб от осложнений опосля коронавирусной инфекции. В Якутске свора собак напала на даму. В Якутске учащиеся с 1 по 8 класс перебегают на дистанционное обучение. С 30 ноября по 6 декабря из-за превышения уровня заболеваемости ОРВИ для учеников классов школ Якутска организуется дистанционное обучение.

5 комнатных растений, требующих минимум ухода при якутской зиме. Зима в Якутии издавна вступила в свои права. Деревья и улицы покрыты снегом, и почти все обитатели республики уже скучают по недлинному якутскому лету. А как можно в зимнюю пору перевоплотить дом в зеленоватое пространство? Какие цветочки легки и просты в ухаживании? На Avito выставили на продажу покоробленный самолет SSJ В авиакомпании «Якутия» объяснили, что судно им больше не принадлежит.

В объявлении указано, что самолет стоит выше 77 миллионов рублей и при этом восстановлению не подлежит. На портале госуслуг сроки деяния сертификатов о вакцинации сократились с года до полугода. Позднее это объяснили техработами.

С 8 ноября в Рф действует новенькая форма сертификата вакцинации от коронавируса. Ru ведает, что это означает и какие самые принципиальные конфигурации произошли. Не могу выбрать зимнюю обувь. Все унты такие дорогие? А престижные ботинки в магазинах теплые? А может, ну его — и на «Столичку»? Наступила зима, и пришло время позаботиться о том, что носить в холода.

Кропотливый выбор — залог долгой эксплуатации, в особенности это касается обуви на сезон морозов. Как выбрать вправду доброкачественную обувь и при этом не переплатить? Редакция News. Ru опросила пары профессионалов, которые поделились своими советами. Якутия с 8 ноября возвратится к обыкновенному рабочему графику.

В прямом эфире глава Якутии Айсен Николаев сказал, что Якутия ворачивается к обыкновенному рабочему графику. Работаю на 2-ух работах и получаю дивиденды Тихо отношусь к тому, что именуют самым богатым депутатом, чувствую себя нормально. О недвижимости в Испании и добыче криптовалюты Да, недвижимость за границей есть. Итальянский футбольный тренер Фабио Капелло и Виктор Федоров Меня постоянно восхищает, когда спрашивают, где вы живете. Про алкогольный закон и вредные привычки Проектом по алкоголю занимаюсь с года, с того времени, как был председателем комитета по промышленной и экономической политике.

Для чего давать средства авиакомпании «Якутия» Авиацией занялся не по своей воле, а «волею пославшей мя жены», как говорится. Малая авиация — это единственный метод обеспечить доступные перевозки по республике Проект малой авиации мы продвигаем с года. Средствами не горжусь, это условность Самые огромные успехи в жизни у меня еще впереди, я считаю. Люблю охоту и Call of Duty Как отдыхаю? Якутская кухня для меня родная Люблю готовить и люблю поесть.

Я не карьерист, на должности не рвусь Самый тяжелый вопрос: какая у меня мечта? С супругой на отдыхе А добиваться чего-то? Источник: News. Нравится Актуальное из Ykt Top. В сентябре в селе Тюнгюлю торжественно открыли детсад. Прошло три месяца, но он до сих пор не работает. Наилучший комментарий. Фофр Куда старенькую супругу дел?

Комменты Popovvl Виктор Федоров состоялся. Пример нам. К его депутатству отношусь очень скептически. Врядь ли народу полезность. Подачку даст. Ответить Фофр Пилигрим Майкел Майкл АльфаВолк Куча людей посиживают в Ил тумэн, в ДП, чем занимаются, что делают? Ruslan Руслан Popovvl , мне кажется, напротив, от таковых людей полезности чрезвычайно много.

Ежели человек достигнул для себя чего-то он может достигнуть и для страны. Ну, в том случае, ежели человек патриот. Armand Armand К Виктору Фёдорову я поменял своё мнеие уже издавна, естественно в топовую сторону. Обыденный земной чел. Лишь богатый. При этом всё сам. Без особенных "толкачей",богатых родителей заработал денег,обустроил жизнь и на старости лет у него супруга красотка! Верно говорит насчёт АК Якутия. Для чего содержать бездонную чёрную дыру? Сколько туда не вливай - видимо всё разворовывается используя поставки горючего через кучу посредников и через остальные схемы.

И в этом очевидно заинтересованы руководители республики. За все эти годы туда закачали думаю не наименее 30 млрд рублей из бюджета. А толку? У их самые дорогие билеты, самая отвратительная дисциплина в виде нескончаемых задержек и при этом долги на 17 млрд как говорит Фёдоров. Ликвидировать нужно эту чиновничью пилораму! Майкел , столичный, продукт хороший. Так это он все время в танках ракует, подставляя тиму? Просто будьте открытее и поближе к народу, а не ведите себя как барины. Мирая Юная опосля погибели собственного обеспеченного старичка тихонько выдохнула, мило улыбнулась своим мыслям, попросила собственного юриста реализовать весь бизнес и имущество покойника.

Ну так то - жизнь удалась! Как говорили в Белоснежном солнце пустыни: Неплохой дом в Марбелье , не плохая супруга юная, прекрасная , что ещё необходимо человеку чтоб достойно встретить старость? Armen А это он для чего проплатил свои правила жизни?

В главы метит? Ответить 4. Кумавл Ри Мне говорили что у него даже деток нет. Куда ему столько богатства? Юный новейшей жене? Обычный депутат, но естественно некорректно Испанию Майами ассоциировать с Якутией, это абсурд. Там практически целый год лето практически, тепло, каждый год такового снега нету и борьбы с последствиями зимы, талыми водами от снега.

В Москве даже ежели снега много , то все останавливается и не могут убирать сугробы. А у нас всю зиму снег идет и ничего убирают. А дома в Испании Китае даже либо Майами легкой констркуции, в пригородах бедные китайцы вьетнамцы живут в дощатых хижинах. Ответить 5. Заказная статья? Создание положительного стиля Федорова Масса ведется. Когда опосля работы уже не успеваешь взять бутылочку коньячку и снять стресс опосля рабочего дня посидеть культурно дома.?

Это все от не воспитания и не умения пить возникают зомбаки. Добрыхделмастер Николас Бредли Такое развернутое интервью необходимо взять у всех депутатов. Столичный рынок ранее вроде был муниципальным, а позже был приватизирован в 90 х годах на общей волне как и Гормолзавод, Крытый рынок. Один из хозяев писали олигарх Аммосов и 2-ой депутат. Ruslan , так вы это зомбакам поведайте. Nickolai89 А чем он непосредственно занимается в качестве депутата РС Я не считая как 4 раза в год колесит по европе и играет в игры в телефоне?

Как вышло что один человек по факту занимает одну и ту же должность и получает как как будто за две различные работы? А эти 12 компаний какие, случаем не алкоточки? Здесь бизнес. Прибыль получает, а предпринимательскую деятельность не ведет. Проверьте еще раз. Квартиру в Испании тоже сдает, наверно.

Двоякое отношение к таковым людям: - да молодец, что заработал столько средств, надеюсь честно.. Тем наиболее не стоит жить даже в Москве, не говоря о загранице. Какой же ты тогда народный избранник , это показуха. Rim05 Поведал бы про свои 12 компаний, чем занимаются, что выпускают, сколько работников, средняя зарплата, есть ли соцпакет, какие доходы, издержки, налоги…. А то рассказ про золотого человека вышел. Но вряд ли такие бывают. А что, так можно: подсудимому на домашнем аресте юбилей отмечать с возможными очевидцами по делу?

Ахах похоже, у кого-либо равномерно уходит земля под ногами. YanisDelta Скажите, сколько зп получают люди, которые на него работают, тогда я скажу что это за человек. О для себя возлюбленном можно много насочинять. Трезвомыслящий Трофим С Капелло фотка позорная.

Видно подпрыгнул, стоит на полусогнутых в буквальном смысл , типа можно с Вами сфотографироваться. Фабио ему даже присесть не предложил.